1. 系統(tǒng)概述
1.1. 系統(tǒng)背景
漁船作為目前海洋漁業(yè)生產(chǎn)最大的運(yùn)載作業(yè)工具，它的管理及服務(wù)上一直存在著一些漏洞。船號就相當(dāng)于 船的身份證，以往漁船的船號都是用油漆手寫的，因此，一部分捕撈漁船為了偷捕盜撈，就會將船名號故意涂 掉以逃避檢查。由于相關(guān)漁業(yè)漁船證書難以現(xiàn)場獲取檢查，漁船管理上沒有一套完整有效的數(shù)據(jù)等原因，沿海 地區(qū)無證克隆漁船、相互套用證書現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且有日漸嚴(yán)重的趨勢。這不僅擾亂了漁業(yè)生產(chǎn)秩序，還存在 著漁業(yè)安全生產(chǎn)隱患。 為了提高漁業(yè)安全監(jiān)管科技手段，根據(jù)目前漁業(yè)安全生產(chǎn)中存在的具體情況，依托現(xiàn)代無線射頻識別、數(shù) 據(jù)庫應(yīng)用等技術(shù)，將無線射頻識別技術(shù)(RFID)應(yīng)用到漁業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)域中，建立漁業(yè)船舶身份識別及漁船管理 系統(tǒng)，對漁船實(shí)施“實(shí)時(shí)、有效”的監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)漁船證書電子化、現(xiàn)場檢查取證電腦化和救助信息實(shí)時(shí)反饋化 已是迫在眉睫。
1.2. 現(xiàn)狀及分析
隨著漁船證書、簽證收費(fèi)等信息化管理力度的加強(qiáng)，漁船進(jìn)出漁港管理難，特別體現(xiàn)在漁業(yè)防御臺風(fēng)的期 間。政府高度重視漁業(yè)防臺工作，并提出了臺風(fēng)來臨前“漁船要100%回港”的要求。面對有限的工作人員，眾 多的出海漁船、廣闊的無際海洋，在臺風(fēng)來臨前的時(shí)刻，哪些漁船出港未回，這些信息獲取非常困難。 另外，漁船還經(jīng)常出現(xiàn)“套牌”的現(xiàn)象，嚴(yán)重?cái)_亂了漁船管理秩序，但由于漁船海上作業(yè)的特殊情況，打 擊“套牌”難度也很大。 小型漁船強(qiáng)制報(bào)廢的年限與其正常使用的年限差距較大，國家的《暫行規(guī)定》執(zhí)行起來的難度在加大。 為了解決以上的問題，運(yùn)用RFID技術(shù)智能管理方案，能有效實(shí)現(xiàn)漁船監(jiān)督和管理，漁船ID、人的ID、證書 ID捆綁在一起，實(shí)現(xiàn)證件信息化管理。
2. 系統(tǒng)介紹
2.1. 系統(tǒng)原理
RFID 系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，電子標(biāo)簽附著在待識別物體的表面，電子標(biāo)簽中保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)。讀 寫器可無接觸地讀取并識別電子標(biāo)簽中所保存的電子數(shù)據(jù)，從而達(dá)到自動(dòng)識別物體的目的。標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一 頻率的信號（Active Tag，有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽）；讀寫器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù) 處理。每艘漁船都配有一張船舶 ID 卡、一張雙頻卡，船舶 ID 卡作為漁船唯一識別碼固定于船上，防止套牌行為； 雙頻卡由船主隨身攜帶，IC 部分用于辦理與漁船有關(guān)的手續(xù)，增加漁船管理的便捷性，ID 部分用于船主身份識 別。各級漁政隊(duì)伍管理窗口配備讀寫器，進(jìn)行漁船的日常管理。執(zhí)法人員配置手持讀寫器，查驗(yàn)船主攜帶的 ID 卡、漁船上固定的電子標(biāo)簽以及船舶證書是否一致。主要漁港的每個(gè)出?？谠O(shè)置兩個(gè)固定式讀寫器，用于漁船 進(jìn)出港簽證管理。
2.2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
圖 1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
l 發(fā)卡管理：由漁政管理中心為唯一的發(fā)卡中心對雙頻卡IC部分和電子標(biāo)簽進(jìn)行初始化，建立檔案，通過各 級漁政隊(duì)伍發(fā)放此卡和電子標(biāo)簽。 日常管理：終端設(shè)在各級漁政隊(duì)伍，與中心漁船管理系統(tǒng)連接，用于辦理日常業(yè)務(wù)，與漁業(yè)安全生產(chǎn)通信 指揮系統(tǒng)連接，全方位監(jiān)控漁船，實(shí)現(xiàn)終端自檢。
l 證書防偽管理：為漁船證書加上條碼信息，實(shí)施條碼與雙頻卡IC部分、電子標(biāo)簽結(jié)合的防偽技術(shù)，杜絕同 種證書打印多次的現(xiàn)象，保證有效證書的唯一性。 執(zhí)法管理：執(zhí)法人員執(zhí)手持讀寫器，讀取雙頻卡的ID部分（人員佩戴的ID）、電子標(biāo)簽及證書條碼信息，查 驗(yàn)證書的真實(shí)性及是否為套牌船。
l 進(jìn)出港簽證管理：通過固定式讀寫器自動(dòng)讀取進(jìn)出漁船信息，實(shí)時(shí)掌握漁船進(jìn)出港情況，實(shí)現(xiàn)電子簽證。
2.3. 系統(tǒng)拓?fù)鋱D
圖 2 系統(tǒng)拓?fù)鋱D
系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港環(huán)節(jié)的自動(dòng)監(jiān)控的同時(shí)，配備的便攜式船舶身份識別讀寫器使執(zhí)法人員能免登船， 遠(yuǎn)距離讀取安裝在船舶上的船舶識別電子標(biāo)簽（RFID Tag），就能在船舶身份識別讀寫器相連的手提電腦上反映 出船舶信息、船員的基本信息，了解船舶的整體情況，從而極大的提高執(zhí)法效率。
2.4. 系統(tǒng)優(yōu)勢
l 自動(dòng)記錄船舶進(jìn)出港：系統(tǒng)無需漁民進(jìn)行任何操作，作業(yè)船舶在每次進(jìn)港和出港經(jīng)過港口監(jiān)控點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng) 都會自動(dòng)地將信息反饋到監(jiān)控中心。漁政主管部門可以通過監(jiān)控平臺清楚的掌握每條船舶進(jìn)出港的狀態(tài)， 此外，還可以在作業(yè)船舶進(jìn)出港時(shí)調(diào)用視頻監(jiān)控觀看實(shí)時(shí)進(jìn)出港情況，并進(jìn)行視頻圖像記錄，以備后期查 詢。
l 防止船舶帶病出港：當(dāng)帶病船舶出港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)提醒主管部門，從而采取有效措施阻止帶病船舶作 業(yè)。
l 船舶出港時(shí)，系統(tǒng)通過通信鏈路自動(dòng)提醒船只開啟 AIS 系統(tǒng)及衛(wèi)星船位監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)向出港船只發(fā)送各 種重要信息，包括出港問候，船只注意航行安全提醒，主管部門的各種通知和公告等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)船只未開啟 相應(yīng) AIS 系統(tǒng)或衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)提醒主管部門采取措施。
l 船舶進(jìn)港時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)通過通信鏈路向船只發(fā)送回港問候，主管部門的通知公告等各種信息。
l 不停船檢查及問題船舶管理。通過遠(yuǎn)程射頻的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，主管部門的執(zhí)法船可實(shí)現(xiàn)對航行船舶的不停 船檢查。在檢查過程中，由于執(zhí)法船的系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)向中心數(shù)據(jù)庫查詢船舶資料，如違章船舶、年檢過期、 證書過期等問題船舶將無所遁形，有效杜絕黑名單船舶出海生產(chǎn)
l 流量統(tǒng)計(jì)?？删_統(tǒng)計(jì)出過往船舶的流量。
3. 讀寫器安裝要求
讀寫器的安裝要考慮安裝方式、安裝位置、高度和角度等因素，安裝好壞直接影響讀寫器工作質(zhì)量，因此， 必須認(rèn)真對待。
1、讀寫器安裝在船舶進(jìn)出港必經(jīng)的橋梁上，通過低損耗電纜與天線相連，通過標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議與控制中心電腦進(jìn) 行數(shù)據(jù)交換。
2、讀寫器支架安裝方式 讀寫器支架安裝方式有多種，主要的安裝方式為：立式側(cè)裝（讀寫器安裝在立柱上）。用戶可以根據(jù)現(xiàn)場情 況選擇安裝方式。
3、讀寫器的固定與高度調(diào)整 側(cè)裝時(shí)，要求讀寫器的安裝立桿直徑 40~55MM、長度 1.8~2.5M，最好使用壁厚大于 1.2~2.0MM 的不銹鋼 材料。使用包裝中自帶的緊固件將讀寫器固定在立桿的頂部防水箱。
4、讀寫器安裝角度調(diào)整 讀寫器角度調(diào)整的目的是將讀寫器的有效讀卡范圍指向讀取標(biāo)簽 ID 號碼的最佳方向、使讀寫區(qū)域覆蓋標(biāo)簽 運(yùn)動(dòng)軌跡的最大范圍。 安裝讀寫器時(shí)，應(yīng)使讀寫器的天線球面指向標(biāo)簽通過的區(qū)域，偏向地面方向。天線的仰角（天線與水平方 向的夾角），一般調(diào)整為 10~30 度，角度視施工環(huán)境而定，可以通過軟件調(diào)節(jié)云臺控制讀寫器天線的方向。
